宝马5系的死对头来了！外观更年轻配10AT，大灯比奥迪还犀利

凯迪拉克在国内可以说很大程度上是“以价换量”，加之推行国产化比较早，自身的产品力也还不错，在市场上算是“叫好又叫座”了。然而在轿车市场的布局，有所不足，尤其是在中大型轿车市场，虽然有一款比同级别产品大一号CT6搞差异化竞争，但是夹在ATS（未来的CT4）和CT6之间的CTS存在感实属一般，甚至不如换壳君越XTS，除了高性能版本可以在性能轿车界中靠着克尔维特的血统刷点存在感，就几乎成为一个可有可无的存在了。如今CTS的替代车型——CT5正式登场，意图就是要以更强的实力与CT6共同征战中大型轿车市场。

根据近日发布的官图，它的外观可以说完全脱胎于2016年圆石滩优雅竞赛发布的ESCALA概念车，仅仅做了一些适应量产化的妥协和调整。车头继承了凯迪拉克最新的家族式风格，把“钻石切割”风格做出了新的诠释，将纯粹的纵向灯组布置，简化为长条状LED日行灯，比奥迪更亮、更具辨识度。侧面摆脱了传统三厢轿车的设计，改用类似轿跑风格的溜背设计，车顶自B柱之后大角度倾斜，一直延伸到短促的车尾，强化了FR布局的视觉后移。

车尾也不再简单以锋利的折线和折角凸显品牌特征，而是做出了一些柔和的形变，并为尾灯加入了一个横向的LED灯条，提升了车尾的层次感。倒车灯位于扩散器居中位置，双边双出的排气管形状扁平，凸显高级感。

当然这幅外观，有很多凯迪拉克粉丝可能不愿意了，毕竟当年硬朗激进的钻石切割风格自一开始就形成了独树一帜的家族化设计语言，在一众豪华品牌中有着极高的辨识度，而且历年的发展也是毫不妥协，向着愈加锋利的方向发展，甚至一定程度上也影响了豪华品牌的设计，干练和锋利开始走入主流的设计路线。然而在最近的产品，尤其是XT4和CT5上，一个愈发圆滑的凯迪拉克形象开始登上台面，有点向中国消费者审美妥协的趋势。

不过，即使外观的设计变得有些保守，年轻人的个性化需求还是需要满足的，为了应对5系和E级推出的不同风格的外观套件，CT5也分为运动版和风尚版两种。运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅，前唇有着黑色装饰，下保险杠的造型更凶狠，侧面和日行灯下部的镀铬饰条也更换为高亮黑色材质，轮圈采用更简洁的银灰色样式。而风尚版采用由阵列式的大量小盾形构成的前进气格栅，保险杠进气口也更加宽大，同时车窗的一周圈镀铬饰条也增添了几分华贵的感觉，轮圈也采用了密辐样式，突出豪华感。

内饰方面，官方尚未发布太多信息，仅显示了车内采用的新样式电子档把及后方的多媒体系统控制区，由实体按键和两个旋钮组成。并且应用了富有质感的木纹饰板装饰，扶手箱的真皮包覆和缝线做工也十分精致。动力方面，CT5将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，部分车型还将提供四驱版可选。

其实关于CT5入华的诸多推测，一直是不很看好，有人说它会占据ATS-L的一些生存空间，有人说它会瓜分一部分CT6的销量，然而实际上，在轴距2.9m级的ATS-L与3.1m级的CT6之间，仍然是一个潜力不小的市场。虽然加长蔚然成风，但是随着年轻人愈发重视操控性，标轴版本的市场仍然会有所作为。更何况如今的奔驰宝马，连标轴C级车的市场都不放过，纷纷转向国产，更是进一步挤压了以往CTS本来主打操控个性的生存空间。如果需要更好地辅佐CT6的高级轿车市场，CT5就需要站出来，对抗标轴版的奔驰E级和宝马5系。