又一德系两厢轿车跌至“亲民价”，7万降到5.4万，还买大众Polo？

在我们的生活中，只要谈论到买车，至少有三分之一以上的人会选择购买德系车，德系车不但进入国内的历史很长，并且旗下很多车型的口碑也都是不错的，例如德系的大众集团旗下的众多车型在国内的销量都是名列前茅的，大众车虽然很受欢迎，但是售价也都不低，例如昨天刚上市的最新款大众Polo的起售价都定到了10万左右，属实不太便宜，而相对于挂“VW”标的大众车来说大众集团旗下的子品牌斯柯达的车型性价比就高得多了。

就比如我们今天要讲的主角车型-上汽斯柯达-昕动便就是一个较为典型的例子了，上汽斯柯达-昕动作为大众集团旗下的一款两厢轿车，它实际的定位与大众Polo差不多，所针对的目标消费群体也是相同的，但性价比明显是上汽斯柯达-昕动，因为上汽斯柯达-昕动最低配车型的指导价为7万，但现在在市场终端已经降到了5.4万左右，在同级车型中来看也算是跌至了“亲民价”了，如此一来很多朋友都会说既然上汽斯柯达-昕动有如此高的性价比那还买什么大众Polo呢？那么今天我们就一起来看看上汽斯柯达-昕动与同级的大众Polo相比有何具体的优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题，我们一起来看看这款车。

外观设计部分，现在的斯柯达品牌也与大众车型一样将“套娃技术”发挥到了极致，基本上每款旗下的车型也都是用了一样的前脸设计，上汽斯柯达-昕动也是如此，整个前脸设计得非常的有品牌辨识度，首先是上进气格栅和大灯组贯穿为了一体，凸显了车头的整体性，其次是上下进气格栅是相类似的，形成了一个上下呼应的视觉效果，而在头灯组光源上，上汽斯柯达-昕动全系依然采用的是传统的卤素灯泡，这点显得有些落伍了。

而在车身的侧面部分，上汽斯柯达-昕动的整体表现就显得非常的简洁了，整个侧面几乎没有什么多余的线条，就是一个中规中矩的两厢车的造型，甚至轮毂的样式也很普通，除了最低配车型装配的是14英寸轮圈外，其它配置车型均为15英寸；而在车身尺寸方面，上汽斯柯达-昕动的具体长宽高为：4312*1706*1475mm，轴距为：2603mm，定位于紧凑型两厢轿车，这样的尺寸表现与大众Polo相比也是能占有不小优势的。

上汽斯柯达-昕动车尾部分的设计也是较为简洁的，但整体的风格还是较为漂亮的，我个人也是比较喜欢，整个车尾的造型是较为方正的，显得比较的大气，另外两边的尾灯组的造型也比较的精致，还采用了熏黑的工艺处理，给车尾营造出了不错的运动感。

上汽斯柯达-昕动不但外观设计非常的简洁，内饰的设计也一样是保持了与外观一致的简洁，整个中控台的设计并不会给人以惊艳的感觉，但是好在实用，属于较为容易上手的类型；后座空间方面，上汽斯柯达-昕动车长达到了4312mm，所以空间表现还是不错的，空间也明显是大于大众Polo等车型的，只不过后排中间地台隆起还是比较的大，在一定程度上会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

配置部分，上汽斯柯达-昕动全系标配的配置有：双气囊，ABS防抱死系统，EBD制动力分配，发动机启停技术，大灯高度可调，驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能，车内PM2.5过滤装置等，标配的配置确实有些寒酸，例如esp，倒车雷达，定速巡航，电动天窗这些配置也都是只有在中高配车型上才会出现。

动力系统部分，上汽斯柯达-昕动全系搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力为：110匹，峰值扭矩为：150N.m（最大扭矩在4000转时输出），而与这台发动机相匹配的是5挡手动变速箱或6AT自动变速箱，这套动力总成的动力表现一般，好在燃油经济性方面做得不错，即使是自动挡版本，实测的百公里油耗也仅为6L左右；底盘部分，上汽斯柯达-昕动前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

综上所述，并且咋结合了一部分的车主口碑之后，总结出上汽斯柯达-昕动这款车的具体优缺点如下：

优点：其一是性价比高；其二是空间足够；其三是油耗低；其四是操控出色。

缺点：其一是悬架减震不太舒适；其二是动力偏肉；其三是胎噪大；其四是后排地台隆起大。

最后，如果是你买同级的合资两厢轿车，你会选择上汽斯柯达-昕动还是大众Polo等其它车型呢？欢迎在下方评论交流。