上汽大通G50,86,800元起“高定”一台专属MPV?

2019-03-13 381
摘要: 不知道从什么时候开始,定制这件事儿仿佛是奢侈品才配拥有的一项服务。 但实际上,哪怕只是一只摆放在办公桌上喝水的杯子,每个人所选择的形状、材料和颜色也都是不同的,你在你所在的办公室“绕场一周”也很难找到两只一模一样的。这是为什么?不是因为你在某宝上搜索“杯子”,页面就会呈现出上千万个“宝贝”,毕竟这又

不知道从什么时候开始,定制这件事儿仿佛是奢侈品才配拥有的一项服务。

上汽大通G50,86,800元起“高定”一台专属MPV?

上汽大通G50,86,800元起“高定”一台专属MPV?

但实际上,哪怕只是一只摆放在办公桌上喝水的杯子,每个人所选择的形状、材料和颜色也都是不同的,你在你所在的办公室“绕场一周”也很难找到两只一模一样的。这是为什么?不是因为你在某宝上搜索“杯子”,页面就会呈现出上千万个“宝贝”,毕竟这又不是计划经济……一切都取决于不同时代、不同市场中,消费者的需求越来越多样化,一万个人心中有一万只不同的杯子。车,也是如此。

上汽大通G50,86,800元起“高定”一台专属MPV?

在国外,早就不单单是豪华品牌车型才独有定制服务,一一选择配置了。而放眼国内的家用车市场,还鲜有这样照顾到每个消费者的“小情绪”的妥帖,基本就把消费者框在那几个、十几个配置车型选择中。

哪怕是本着资源不要被浪费的初衷,我能不能只为我需要的配置来买单?这是我一直以来,都想提醒大家来思考的一个问题。而正因为前几天我去参加了上汽大通MAXUS的上市活动,才把这个渐渐被我淡忘的问题,又重新砸在了我的脑门儿上。

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没错,我要说的就是那场发布会上的主角儿——一台MPV车型:上汽大通MAXUS G50在这场发布会上正式上市,指导价在86,800-156,800元区间。看似没什么特别的,只是我平日里奔波的诸多汽车品牌发布会中的一个,但因为它区别于现阶段国内其他“妖艳贱货”的“叫卖”,让我感受到这个品牌“动过脑子”(抱歉,可能我说得有些直白,但我觉得这四个字儿用在这里非常精确,是个褒义)——消费者可以通过上汽大通的“蜘蛛智选”平台,在86,800-156,800元这个价格区间内,从一台“乞丐版”开始,堆砌任何他喜欢的配置。

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当时一听,我的内心有点小激动,立刻在我的手机应用商店中搜索“蜘蛛智选”来搞清楚这个东西的玩儿法,于是:

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就在这尴尬的一瞬间,我左手边拿着华为手机的媒体老师瞄了一眼我的屏幕,友善提醒我说,安卓系统的应用商店才有……我顿时捏着我的苹果手机眼里含泪地跟他四目相对……这时他左手边拿着苹果手机的另外一个老师拔刀相助地说,“你搜‘我行MAXUS’公众号,里面就能直接启动那个蜘蛛(智选)”。

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进入这个界面之后,体验还是不错的,反应非常快,先从动力、座椅布局开始……反正通过这个选择的过程中,你会知道:

1.3T涡轮增压发动机+6速手动变速箱的动力总成不用额外加钱,选择1.5T+7速双离合+11,000元;

2+3的五座座椅布局不加钱,其他包括232、233、222223的四种座椅布局都是+3000元;

颜值不同的前进气格栅,也从+0到+3,100元价格不等(我选了满天星格栅加了800元);

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这里省略从车窗饰条、轮圈轮胎、电动尾门、前大灯和尾灯的光源(LED/卤素)、天窗、中控屏(从12.3英寸到8寸到只有收音机)、斑马智能互联(这个系统包括高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能——说“我要回家”“打开空调”或者“看星星”等,都能给你反馈相应的动作,当然不是真的带你去看星星,而是打开全景天窗……)、座椅色彩面料、仪表屏幕类型到……不过多赘述了,总之小到座椅背板,大到发动机,已经选到我这个纠结星人都失去耐心了。当然了,如果你不是奔着定制化去的,不想自己操心的,也可以选上汽大通给你配好的4款车型(售价分别为91,800元、109,800元、123,800元和139,800元)。

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既然谈到价格,顺便再给大家大致介绍下购买时可以享受到的金融服务,包括最低首付20%,最高18期免息或首付50%,12期零月供,以及上汽阿里斑马智能系统终生免基础流量(带斑马系统车型赠送)。

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聊完这款车给消费者的最大的配置层面的惊喜,最后回归到空间和动力的老生常谈。

乘坐空间:4825×1825×1778mm的车身尺寸,2800mm的轴距,1.1m的内高,近30cm的第二排座椅中间距,对了还有上面提及的5种座椅布局。

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行李空间:第三排不放倒的情况下,也能够塞进1个28寸、2个20寸拉杆箱,且全车内部储物空间多达47处,大小物件均能妥帖地被收纳。

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发布会当天,还请了《奇葩说》辩手陈铭来和G50设计总监就“买车该不该听老婆的”这一辩题展开辩论,也是非常有意思的桥段了

动力:G50提供1.3T、1.5T两款发动机,上面蜘蛛智选已经简单提过,现在给点账面数据——1.3T发动机最大功率120kW,最大扭矩230N·m,百公里综合油耗仅为6.9L;1.5T发动机功率可达124kW,扭矩达到250N·m。

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写在最后

看了那么多,我知道你心里还留有的一些疑问:这个动力实操之下“肉不肉”?装配工艺到不到位?可靠性如何?

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动力问题我觉得看再多文章也没用,决定尝试这款车型就去4S店试驾一下,感受这个动力是不是符合自己的预期。

装配工艺是否到位,发布会结束后所有媒体都被请上台去“鉴定”了一番,我个人觉得这个价格,这个装配工艺,已经是“OMG,Amazing!”了,当然,大家也可以去摸摸实车自己感受下。

最后是可靠性方面,这可能是你真的得买了这台车才能花时间去鉴定的,据我所知,G50的工程试验阶段就行驶了约250万公里,完成了温差跨度达到100°C的挑战,发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自全球500强供应商,位于南京的工厂也是用了包括高速压机线、FANUC内加电弹夹式喷涂机器人、快速换色系统等先进的自动化智能设备来确保生产制造过程中对于整车质量的把控。这些词儿可能大家看起来都觉得过于“场面话”,但真刀真枪试验出来的产品也的确能够让人对于自主品牌多放心一些。不得不说,上汽大通这次打的点都很准,走心了。

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