都说“2.5L”是马自达的精髓,为何走量的却是不运动的“2.0L”

2019-03-14 404
摘要: 大多数汽车品牌,都有它自己的魅力,或者说精髓。说到马自达,想必懂车的都知道,这个小众品牌的精髓是运动。甚至有人把它比作成“东瀛宝马”,可见马自达在运动细分市场的造诣。除此之外,马自达的车型还有个特点,那就是高颜值。凭借独特的混动设计,用一张“脸”赢得了不少人的心。可以说,运动和颜值是马自达在国内市场公

大多数汽车品牌,都有它自己的魅力,或者说精髓。说到马自达,想必懂车的都知道,这个小众品牌的精髓是运动。甚至有人把它比作成“东瀛宝马”,可见马自达在运动细分市场的造诣。除此之外,马自达的车型还有个特点,那就是高颜值。凭借独特的混动设计,用一张“脸”赢得了不少人的心。可以说,运动和颜值是马自达在国内市场公认的两个标签。那么问题来了,主打运动的马自达,到底是靠颜值还是操控赢得市场?

都说“2.5L”是马自达的精髓,为何走量的却是不运动的“2.0L”

动力关乎操控乐趣,2.0L和2.5L哪个更畅销?

对于这个问题,我们可以采用排除法来找到答案。就拿操控来说,懂车的应该很清楚,如何评价一款车的操控,或者说运动性。同样的底盘结构,动力性能是评价操控乐趣的关键。我们以阿特兹和CX-5举例,这两款车分别代表了马自达的轿车和SUV。

都说“2.5L”是马自达的精髓,为何走量的却是不运动的“2.0L”

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从动力来看,分为2.0L入门版和2.5L高配版。简单说,2.5L是马自达的精髓,因为主打运动的车型,2.5L在驾驶乐趣上一定是比2.0L更好。从账面数据来看,2.0L最大功率158马力,而2.5L最大功率达到192马力。对于普通消费者代步来说,2.0L绝对够用,但2.5L更能让驾驶者感受到马自达车型“人马合一”的驾控乐趣。那么,现实情况又是如何,到底是2.0L车型销量好还是2.5L车型销量好?

都说“2.5L”是马自达的精髓,为何走量的却是不运动的“2.0L”

我们通过销量数据可以清楚的看出,无论是阿特兹还是CX-5,在过去的三个月里,走量的均为2.0L车型。特别是CX-5,2.5L车型月销量在500台左右,而2.0L车型达到了2000台。通过这种鲜明的对比,我们可以很直观的得出结论:选择马自达的,大部分人并不在乎运动性能,反过来说,颜值更容易吸引国内消费者。

都说“2.5L”是马自达的精髓,为何走量的却是不运动的“2.0L”

消费者更在意品牌和空间

当然,这样的结论纯属个人的推敲和揣测,不能作为绝对的市场定论。老实讲,看到这样的销量数据,我是既惊讶又感觉在情理之中。让我惊讶的是,主打运动的马自达,居然走量的却是入门版车型,那么马自达的精髓意义又何在呢?

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而让我感到情理之中的是国内消费环境,也就是国人的喜好。就拿同样主打运动的宝马3系来说,都知道330Li要比320Li更纯粹更运动,但绝大多数消费者还是选了320Li。道理很简单,国人买车不会把动力和操控放在首位,品牌和空间是很多人在意的。

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主打运动的马自达注定小众

正因为马自达在品牌定位上偏运动,所以车型在空间表现上不及同级对手,小众的品牌定位和不算优秀的空间表现,导致马自达在国内市场处于小众地位。而选择马自达的更多是冲着颜值去的,运动的精髓不是他们追求的重点,自然入门车型卖的就更好了。

(文/Nic)


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