汽车

前不久,国内油价小幅上涨,最终未能打破“六连跌”的纪录。虽然大家都在捣鼓油价的跌涨问题,但对于无法干预的事情,倒不如换个思维,从源头上选择一台经济实惠的车型。面对日益严苛的排放和燃油政策,各大车企都积极投入研发,以便向市场投放更多符合法规且顺应民意的新品。 在谈及省油车型之前先补充点小知识:汽车油
如今汽车已经走进千家万户,给人们的出行提供了极大的便利,同时越来越多人也考取了驾照。有些人开车可以说是稳如老狗,坐他的车不会感到任何不适,或者感觉到不安全。而有些人开车,晕车的人坐进去可能没一会儿就吐了。看一个人开车稳不稳,看他有没这三个习惯就知道了。 起步和刹车很稳 有些人起步喜欢地板油暴力起步
15万是国内市场最大的一个级别,也是合资与自主品牌双方交战最激烈的区域。笔者不知道被问到多少次“15万是应该买自主SUV好,还是合资SUV好?”。由于实在是被问到的次数太多,大家的关注度都很高,所以笔者今天就详细写一篇自主与合资SUV的对比,分析下双方都有哪些优缺点。 代表车型:本田-缤智 级别:合资小型SUV-中高配
还记得月初乘联会发布的国内SUV年度累计销量排名吗?哈弗H6可谓是一骑绝尘、不出所料地成为了中国SUV的NO.1,此外,宝骏510、途观、传祺GS4、奇骏均表现不俗。现在,2018全球SUV销量排行榜也出来了,那些在国内呼风唤雨的SUV车型还能跻身前十吗? 第十名:雪佛兰探界者 2018全球销量:442,162辆 探界者在国内的销量并不
汽车如今已经彻底融入我们的生活,没有汽车的话日常出行的确会有许多的不方便。但随着汽车的使用时间越来越长,加上车主疏忽保养的话,那么汽车也容易出现一些问题。有一种特别可怕的就是在快速行驶的时候出现刹车失灵。那么当出现刹车失灵的时候,车主应当如何处理? 多踩刹车 很多人就奇怪了,这刹车都失灵了还踩
广义而言,共享汽车是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,站在这个角度,传统的出租车业务、租车业务及新兴的网约车业务都是共享汽车的组成部分。但是,在新经济模式的驱动下,共享汽车被赋予更狭隘的定义,资本更倾向于指代汽车分时租赁业务。 继共享单车退潮之后,共享汽车行业似乎也将迎来“
(图片来源:全景视觉) 经济观察网 记者 干群芳 面临“新四化”的激烈竞争,跨国车企在华本土化研发布局进一步升级,同时短兵相接的时刻也越来越近。继唐镇园区后,上汽通用泛亚汽车技术中心全新的金桥园区也于去年4月份正式启用,并在近期对媒体开放。据了解,该园区聚焦未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升。至
2018年又只剩下一个尾巴了,各大车厂也开始统计今年销量的销量情况。这不,前不久今年车市里的黑马领克汽车也公布了11月份的市场业绩,在售的三款车型11月总销量12321,其中领克01销量5302辆,02为3008辆,刚完成整月销售的03达到4011辆。虽然数据看起来十分美丽,但和以往相比,这些数据并不是特别出挑。 为什么我要这
1月8日,媒体消息显示,国家发展改革委副主任宁吉喆指出,2019年将出台稳消费措施。1月9日,家电汽车类板块应声而动,高开领涨。 宁吉喆指出,从具体的举措来看,将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施,完善住房租赁、家政服务、养老、托幼的配套政策,挖掘农村网购和乡村旅游消费潜力,破除文化、体育等社会领域
“年年岁岁花相似,岁岁年年‘事’不同”。2018年,中国汽车市场持续28年的长尾增长戛然而止,在3000万辆门槛前,更是再度失意。虽然连续十年成为全球第一大市场,但已呈现出负增长的迹象,能保质保量完成年初预定目标的企业,屈指可数。 开创高档SUV加长先河 奥迪Q5L翻开新篇章 新年上班第一天(2019年1月2日),一则一汽-大众
新疆是个被造物主偏爱的地方,为什么这么说呢?因为它集结了各种各样的地形于一身,不但有着一望无垠的沙漠戈壁、凋敝的荒原,还有着白雪皑皑的雪山群;不仅有着碧波荡漾的浩渺湖泊,还有着西游记里九九八十一难当中的火焰山。想象着有一天,你携家人一起自驾来到新疆,除了欣赏万千变化的景色,探寻浓厚的西域文化以外,
据外媒报道,韩国现代起亚汽车16日宣布,由于燃油泄漏风险,将在美国市场召回约16.8万辆汽车,此外还将对370万辆汽车提供软件升级。 据报道,现代起亚此次召回的车辆涉及6.8万辆2011年-2014年款起亚Optima、Sorento和Sportage,以及10万辆2011年-2014年款现代索纳塔和2013年-2014年款现代Santa Fe Sport。起亚汽车表示,新
“年年岁岁花相似,岁岁年年‘事’不同”。2018年,中国汽车市场持续28年的长尾增长戛然而止,在3000万辆门槛前,更是再度失意。虽然连续十年成为全球第一大市场,但已呈现出负增长的迹象,能保质保量完成年初预定目标的企业,屈指可数。 开创高档SUV加长先河 奥迪Q5L翻开新篇章 新年上班第一天(2019年1月2日),一则一汽-大众
德国制定了一个大胆的目标,即到2020年将温室气体排放量减少40%。但从现在到2020年的时间太短了,只有两年时间。因此人们怀疑它是否会实现其目标。德国的主要做法就是汽车工业的转型。那么德国和先进汽车国家能解决这一难题吗? 德国,“成为全球减排的典范” 2007年,德国政府宣布其目标是到2020年将温室气体排放量减
新华社杭州12月21日电(记者王俊禄)从小作坊起步,他带领吉利汽车从小到大,由弱变强,从小山村走向全世界。回望40年,民营汽车工业开放发展的优秀代表、浙江吉利控股集团董事长李书福认为,吉利的发展应归功于改革开放的好政策,必须倍加珍惜,为“中国汽车跑遍全世界”而顽强拼搏。 放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过
熟知,10万级别紧凑型轿车长期以来都占据着国内汽车市场多半份额,这也是所有汽车厂商力争的蛋糕。以往在这个领域表现最好的当属大众和丰田,它们旗下的朗逸以及卡罗拉一直以来都互相蝉联着销冠宝座,不管是市场热度还是市场口碑,在同级别中都是当之无愧的佼佼者。只不过在刚过去的2018年,这样的局势发生了很大的转变,
国内汽车市场一直以来都有这样一个现象,那就是任何车一旦成了“主流车型”,销量基本就有了一定的保障。反之,任何车从一开始就成了“冷门车型”,那么基本就一蹶不振了。主流车型的市场销量首先跟产品自身的实力肯定是离不开的,其次也有很大的市场盲从现象,毕竟在消费者看来卖得好的就一定有它好的原因。而所谓的冷门车型
纵观国内B级轿车市场,一直以来都以德、日两系长期销量领先,像大众的帕萨特、迈腾,丰田的凯美瑞、本田的雅阁以及日产的天籁,它们在很长一段时间都持续稳居着B级市场榜首,并被称为国内市场B级5强。当然,除了很大程度的品牌效应之外,它们自身的产品力也是有口皆碑的。像日系一哥——凯美瑞,一直以来凭借着平稳均衡的表
随着汽车消费市场越来越年轻化,汽车品牌开始了大规模的进展年轻运动路线,这一点不仅体现在紧凑型轿车市场,就连一直以商务居家著称的B级轿车也在全新进化。不得不承认,消费引导市场一直以来都是不变的规律,毕竟90甚至95后消费大军即将到来,谁也不想错过这块蛋糕。作为B级市场的5强选手,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁以
城市家用SUV在国内一直都有着较高的市场热度,相比于轿车有着更好的通过性,既能在城市驾驶又能轻松下乡,能够迎合不同的驾驶环境。而通常来说SUV的油耗往往会比同排量的轿车高出不少,所以更多人选车会优先考虑日系SUV。一来呢是日系车在油耗方面具有一定的优势,二来呢被消费者认为更皮实耐造、质量可靠。当然,至于门槛